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経済


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2020年現在、京畿道の全体GRDPは韓国内で最も高い水準です。また、ソウル及びその他の地域の比率と比較しても、最も早いGRDP年間成長率を示しています。

2020年市道GRDP現況

GRDP Status In 2020 Table
区分億ウォン$ (億)
京畿道491,29845,156
ソウル特別市444,54540,859
忠清南道115,53110,619
慶尚南道110,84710,188
慶尚北道105,7729,722
釜山広域市91,2868,390
仁川広域市89,6158,237
全羅南道78,8197,244
忠清北道69,5846,396
蔚山広域市69,3636,375
大邱広域市57,7255,306
全羅北道52,8204,855
江原道48,6574,472
大田広域市44,3934,080
光州広域市42,0683,867
済州特別自治道19,6161,803
世宗特別自治市12,7041,168
全国平均1,944,644178,736

年度別GRDP成長率
(基準年価格)

Growth Rate by Year (Price in Base Year) Table
年度別京畿道ソウル特別市全国
2011年4.333.153.63
2012年4.491.402.34
2013年5.681.653.11
2014年4.541.513.14
2015年5.472.922.79
2016年4.672.842.94
2017年6.592.343.11
2018年6.043.602.90
2019年2.302.602.22
2020年1.670.86-0.64

(単位: %)

京畿道: 韓国経済の中心

Gyeonggi-do: Center of the Korean Economy

京畿道は黄海に接しており、北東アジアの経済圏の拡大とともに、地域的な重要性は一層高まっています。全国の中小企業の25%が京畿道に集中しており、これら企業の先端技術産業は、京畿道が韓国経済の中心となる上で、大きな役割を果たしています。

京畿道は海外からの投資誘致に全力で取り組んでいます。外国企業から第一投資先として注目されているほか、その潜在力も高く評価されています。

北東アジアの物流ハブ

Northeast Asia's Logistics Hub

京畿道は仁川国際空港、仁川港、平澤港へのアクセスが至便であり、物流ハブとしての立地条件に恵まれています 。

北東アジアハブ空港としての役割が期待される仁川国際空港は、ソウル-京畿首都圏地域とヨーロッパ、アメリカ、オーストラリア、東南アジア、そして中東地域の各都市をつなぐ航空便を毎日運航しています。

仁川国際空港を利用すると、2時間台で北はウラジオストク、南は台湾、西は北京や上海、そして東は東京や大阪まで行くことができます。また仁川国際空港で降りてからは、ソウル・京畿地域行きの50路線近い便利かつ経済的なリムジンバスが利用できます。

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コンテンツ担当者 : Gyeonggi-do Provincial Office
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