グッドモーニングバスは、道民の最優先課題である出勤・退勤の安全と交通福祉を提供するための課題です。現在の立席乗客14,000人余りを完全になくし、平均バス出発時間を8分から2分に減らすことを目標としています。このため、京畿道は2014年推計予算に研究領域費用を編成しました。優先的に、大型バス(49人乗り、2階バス)の導入を推進して、中長期的に高速道路ＩＣ付近にマルチ乗換えターミナルを構築し、広域バスと支線路線を連携することとなりました。

ゴールデンタイム5分とは、安全な京畿道が安全な京畿道を築くためのゴールデンタイムを確保する災難課題です。現在8分である現場到着時間をゴールデンタイム以内の5分に短縮させ、現場到着率を37.3 ％から45％まで向上させる計画です。このため、災難専門家などの消防員の増員、消防装備の現代化、老朽装備の交換、消防車優先通行システム(ＵＴＩＳ)などを構築する予定です。

職場が豊富な京畿道とは、京畿道内に職場70万件を創出するため中小企業と就職疎外階層を集中的に支援するという内容です。また、創業ハブの造成、ＭＩＣＥ産業の育成、ゲームクラスターなどを通して、京畿道に特化された産業を育成し、規制合理化などの制度改善を行っていく予定です。

社会的経済ハブ、京畿道は、市場経済の限界を克服して庶民経済の安定網を強化するため、社会的経済の総合支援体系の構築、基金の造成、創業の支援、社会的経済組織などを集中的に支援していくという内容です。

温かくて幸せな(タボク)共同体は、社会統合のための基盤を築くため京畿道が立てた核心課題です。村コミュニティを中心に様々なタボク共同体を造成して、特化モデルを開発しカスタマイズ型総合支援システムを構築することに焦点を置いています。また、タボク共同体アカデミーの運営やグローバルネットワークの構築などの内容も含まれています。

ビックパイプロジェクトは、京畿道が保有している公共ビックデータを分析して無料で提供する課題です。京畿道は優先的にデータの収集と開放を行うことにより、データ基盤の道政を具現化させる計画です。具体的には、零細企業、中小企業、創業者にカスタマイズ型サービスを無料で提供する方案を推進しています。

プラス福祉は、従来の福祉制度の死角地帯を補い支援対象を拡大させるという内容です。緊急福祉が必要な低所得層などの対象範囲の拡大や高齢者層に対する文化・生活・医療福祉の拡大を目標としています。

未来都市京畿北部は、立ち遅れた京畿北部を総合的に開発するための課題で、公共機関の移転と新設、インフラの造成、規制合理化、京畿北部テクノバレーと融合・複合クラスターの造成などの様々な内容が含まれています。特に、「統一未来都市」という方向性を提示して、京畿北部は統一と南北協力の前進基地としての役割を担っていく計画です。

大韓民国1泊2日は、京畿北部の滞在型観光を活性化させるため、安保・生態・韓流・レジャーとお祭り・宿泊・キャンプを連携させて、1泊2日観光コースを開発するという内容です。DMZなどの京畿北部地域の特色を観光産業と連携させて北部経済の発展を極大化させると同時に、韓流インフラを構築することによりコンテンツも補強していく計画です。

共生と統合の京畿道は、連合政府を通して社会を統合し地方自治の新しいモデルを提示するという内容です。このため、京畿道傘下の公共機関長に人事聴聞制度を導入して、4大条例案の処理などが含まれた政策合意文を発表しました。今後、京畿連合政治の予算家計簿や財政戦略会議などを通して野党と事前に予算について論議し、野党が推薦した社会統合副知事に人事権と行政権を配分するなどの政策連合を実践していく計画です。